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重慶江北機場T3A航站樓 土建主體工程完成

　　11月30日，重慶機場T3A航站樓主體完工，全面進入室內裝修階段。羅斌 攝

　　備受市民關注的重慶機場東航站區及第三跑道建設正按計劃加快推進。截至11月29日，T3A航站樓土建主體工程全部完成；室內裝飾工程完成60%；綜合安裝工程完成70%；第三跑道土石方工程基本完成，三跑道道面混凝土工程總體完成70%。從建設情況看，有望實現今年底主體竣工、明年上半年投入使用的建設目標。

　　行李托運可自助辦理

　　重慶機場東航站區T3A航站樓已經統一安裝好玻璃幕墻。進入航站樓內，一個個值機島依次排列，各類裝修工程正在加緊施工。

　　T3A航站樓平面呈H型環抱布局，總建筑面積約53.7萬平方米，建筑高度48米，地上4層，地下2層。其中，L4層主要用作國內及國際值機，共設計有值機島9個。

　　雖然T3A航站樓較之T2航站樓的面積增大不少，但從值機島步行到登機口的距離并不遠。機場擴建指揮部項目經理王孫華介紹，這得益于T3A航站樓呈變形的H型結構，實現了旅客步行距離的很優化；同時，在80個客機位中，擁有多達65個近機位，這意味著旅客在辦理登記手續后至登機口的平均距離僅400米，步行距離優于同檔次候機樓。

　　值得一提的是，T3A航站樓還將在國內機場中率先采用自助行李值機系統，共有32臺自助行李值機設備。屆時，從T3A航站樓出發的旅客不僅可以自助辦理登機牌，還可自助辦理行李托運。

　　第三跑道可起降空客A380

　　正在建設中的第三跑道是一條長3800米、寬75米的4F級跑道，建成之后完全可以滿足世界上很大的飛機空客A380的起降需求。同時，第三跑道還將使用III類精密進近（飛機下降時對準跑道飛行的過程）系統，飛機進近可在跑道視程大于等于175米、小于300米下的情況下運行。

　　“隨著航空器起降架次逐年增加以及氣候等原因，江北機場現有的兩條I類精密進近跑道已難以滿足運行需求。此次第三跑道的儀表著陸系統升級為III類精密進近，可大幅提高機場的運行效率和航班正常性。”王孫華說。

　　綜合交通樞紐與航站樓可無縫銜接

　　在東航站區T3A航站樓前100多米的地方，正在建設中的綜合交通樞紐已初具規模。目前，綜合交通樞紐建設工程總體完成80%，結構總體完成20%，高架橋工程總體完成90%。

　　總面積35萬平方米的綜合交通樞紐項目是東航站區的主要配套工程。未來，私家車、出租車、長途客車、機場大巴等，都可進入航站樓前站臺和綜合交通樞紐；同時，城鐵東環線、地鐵10號線也將從綜合樞紐中穿過。此外，綜合交通樞紐與T3A航站樓之間，旅客可通過地上連廊和地下通道實現換乘，從而形成完整的換乘體系。